تجمع کارگران کارخانه ریسندگی نازنخ قزوین
روز سه شنبه نهم شهریور کارگران کارخانه ریسندگی نازنخ قزوین , دراعتراض به شش ماه عدم دریافت حقوق و تعطیلی کارخانه در مقابل این شرکت برای چندمین بار تجمع کردند وخواهان رسیدگی به در خواست هایشان شدند . این کارگران هرکدام بین سه تا چهارمیلیون از کارخانه طلب دارند و هم اکنون در وضعیت اسف بار معیشتی به سرمیبرند .
وضعیت اسفبار معیشتی کارگران کارخانه فرنخ قزوین
کارگران کارخانه فرنخ قزوین , ۸ ماه حقوق نگرفته اند وعلیر غم تجمعات اعتراضی که بابت این موضوع داشته اند به نتیجه ای نرسید ه اند.یکی از کارگران این کارخانه در اثر فشارهای معیشتی اقدام به خودکشی کرده و برخی از خانواده ها د ر اثر فقر ونداری متلاشی شده اند.
فشارها در ماه رمضان روی این کارگران به مانند سایر کارگران بالا رفته است , یکی ازکارگران دراین زمینه بگفت : ” به مرگ راضی هستیم , نان خالی هم نداریم , هیچ انگیزه ای برای بلند شدن در سحرهای ماه رمضان نداریم , چون چیزی برای خوردن نداریم , هر چقدر اعتراض میکنیم به جایی نمیرسیم وکسی نمی فهمد که ما چه میکشیم ؟ ”
اعتراض رانندگان شرکت ایران خودرو همچنان ادامه دارد
خودروکار - رانندگان تعديل شده ايران خودرو: خواهان بازگشت به كار هستيم
در يك سال گذشته جمعي از رانندگان سرويسهاي كاركنان ايرانخودور بهبهانه فرسوده بودن اتوبوس اخراج شدهاند/ ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت تردد اين اتوبوسهاي را به شرط داشتن معاينه فني مجاز اعلام كردهاست.
جمعي از رانندگان سرويسهاي رفت و برگشت كاركنان شركت ايران خودرو ميگويند: مسوولان اين شركت با بهانه قراردادن مصوبات ستاد مديريت حملونقل سوخت آنها را اخراج كرده اند.
يكي از رانندگان سرويس هاي رفت و آمد كاركنان شركت ايران خودرو در گفتوگو با ايلنا گفت: از يك سال گذشته تاكنون مسوولان ايران خودرو به بهانه پايين بودن مدل اتوبوسهاي سرويس رفتوآمد به همكاري با جمعي از رانندگان با سابقه پايان دادهاند.
وي تصريح كرد: اين تصميم در ايران خودرو پس از آن اتخاذ شد كه ستاد مديريت حملونقل سوخت در سال 87 طي دستورالعملي، تردد اتوبوسهاي مدل 20 سال پيش را ممنوع اعلام كرد.
ربيعي با بيان اينكه از مجموع 180 راننده ايران خودرو حداقل 50 نفر مشمول اين ممنوعيت شده و شغل خود را از دست دادهاند؛ گفت: در اين مدت مشاهده شده كه مدل اتوبوسهاي برخي از رانندگان جايگزين از مدل اتوبوس رانندگان اخراج شده قديميتر است.
وي با بيان اينكه سابقه برخي از رانندگان ايران خودرو به 18 سال ميرسد تصريح كرد: اين شغل به دليل فشار روحي و تحميل شده تمامي هزينهها به رانندگان درآمد كمي دارد اما با اين حال تنها محل درآمد خانوادههاي رانندگان از همين شغل تامين ميشد.
وي تصريح كرد: رانندگان سرويسهاي اياب و ذهاب هر روز از ساعت 5 صبح تا بعد از نيمه شب 18 هزار پرسنل ايران خودرو را در سه شيفت كاري جابجا ميكردند و در اين مدت پرداخت تمام هزينههاي مربوط به بيمه ماشين و مسافران، تعمير و نگهداري بر عهده آنها بود.
اين راننده با بيان اينكه در مدت يك سال گذشته رانندگان تعديل شده براي بازگشت به كار بارها به تمامي نهادها وزارتخانهها و سازمانها مراجعه كردهاند؛ گفت: اين پيگيريها در نهايت ستاد مديريت حملونقل و سوخت را واداشت تا طي دستورالعمل جديدي اعلام كند كه اتوبوسهاي قديمي و از رده خارج به شرط داشتن معاينه فني مجاز به تردد هستند.
وي افزود: با اين حال مسوولان ايران خودرو همچنان فرسوده بودن و پايين بودن مدل اتوبوسها را بهانه قراردادهاند و به جاي رانندگان تعديل شده رانندگان جديد با اتوبوسهاي فرسوده استخدام كرده اند.
اين راننده تصريح كرد: تعديل شدگان كه نزديك به 2 دهه به صورت پيمانكاري در ايران خودرو شاغل بوده و بارها به دليل حسن اخلاق و انجام وظيفه مورد تقدير و تشكر كاركنان ايران خودرو قرار گرفته بودند.
وي افزود: رانندگان حتي حاضر به تعويض مشروط اتوبوسهاي فرسوده خود با اتوبوسهاي نو هستند اما تاكنون به اين درخواست آنها رسيدگي نشده است.
تبديل وضعيت جمعي از كاركنان پيمانكاري شركت ساپكو
خودروکار - جمعي از كاركنان
ادامه
|
